重油机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

柴油发电机机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

齿轮油冷凝器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 汽车柴油密度机油水冷器寻常为管片式设计与放置冷凝系统水水冷器类同，经常装在水水冷器的后边或里边。其特征是设计容易，未放置冷凝水浸到汽车柴油密度机油中的可能，比较适合变道式柴油密度机。 齿轮油空气加热后器有管式和板翅式两类结构。管式水冷蒸发器器齿轮油空气加热后器的蒸发器器芯由带蒸发器片的管材结构，两端与蒸发器器后的热水管连结。当柴油密度发电站超临界锅炉工作中时，空气加热后水在管径传播，齿轮油在管外受隔片上限，而成内弯风格汇入有油口，齿轮油中的含糖量能够 蒸发器片传到空气加热后水搞定。 如何发动齿轮油冷去器被堵着，因此也会会干扰发动齿轮油的普通 导热，还有就是一定会引发发动齿轮油水压不佳等其他的难题。在日常的大保养时，也还应按照开展查发动齿轮油冷去器，如何知道难题，还应按照对其做出及早彻底清除或更改。