ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

怠速熄火后，全柴热车机变挡箱器挂空档，行驶一直滑动时，变挡箱器一轴消停拖动，副轴和二轴的全部的伞齿轴都消停了拖动，而二轴在车滑动中髙速扭动。变挡箱器全部的伞齿轴都保持着匀速运动的情形，溅出汽车机油研磨油边际效应已经行成，这会使二轴上各伞齿轴轴孔内的滚针滚柱轴承得到不了充分的研磨油而更慢烧损。

玉柴发起机发起机发生常见故障，设备不是汽车车子时，肯定拖行，距離高出100m时，肯定卸掉链驱动器器轴与驱动器器桥间的对接蝶阀法兰，用安全绳将链驱动器器轴捆在车梁上，使驱动器器桥与链驱动器器轴在一起。拖拉时的汽车车子访问速度不可高出60km/h，不然也会可能会导致二轴滚针轴承套伤害。

维修维护时，应准备体检轮齿润滑系统面，汽车变挡器器内的轮齿油应添加到电机外壳侧部的螺塞位址，以刚刚能从该孔中外流轮齿油为宜。(缺油会形成汽车变挡器器前期已损坏，油过少也会形成温度过高)大众新车变道2000~2500KM，一号次做大做强制维修维护时，应将汽车变挡器器轮齿油调整掉、添加新油。调整轮齿油时，最佳在热车负荷下来进行，之后换油要确定原厂的规则里程数或周期长基本操作。

换档难点错误码的除掉。先检测加速杆各联系身体部位是否能够有松旷。如果是，再分析检测是否能够有因同歩器锥环损伤构成构成换档难点。不得卸掉打火机加速器进两步检测同歩器锥环与锥体做好时候，其支承缝隙应≥0.60mm。若缝隙不与此标准，证明锥环与锥体就已经靠死，如果没有磨擦力导致，自然生态会使换档难点，在这时应完成修复系统或撤换同歩器总程。

掉档错误代码的清除。变档器掉档主要的诱因有机会是档位锁板弹簧弹性力衰弱或档位锁销磨花为严峻。换档拨叉滑块磨花为严峻会形成滑套空隙过大，档位不能够放在啮合齿全齿紧密连接座位，啮合齿磨花为严峻，如偏磨，也会会形成变档器掉档。应拆机视频变档器，撤换已磨花为严峻的零配件。